2018年10月4日 -14日，雷諾純電動 SUV K-ZE 亮相此次巴黎車展，該車型目前由中國的一家新興企業-富特科技作為唯一供應商提供車載電源產品。該車型目前一期產能由雷諾日產東風合資公司中國易捷特負責生產，年產能12萬輛，2020年達產。其中，中國市場8萬輛，海外市場4萬輛；2019年率先在雷諾十堰工廠實現國產，正式推向中國市場，2020年推向海外市場。
雷諾純電動 SUV K-ZE
外觀部分，K-ZE看起來像更科幻的雷諾 KWID，而且二者是基于同一平臺開發的。雷諾標志性的大嘴型中網搭配 LOGO 鑲嵌其中，兩側細長的 LED 頭燈與格柵融為一體，下方 3 顆 LED 燈組合而成霧燈，整個前臉簡約而動感。
動力部分，K-ZE 據稱能夠實現 NEDC 續航 250km，并且支持國標和歐標等充電口，當電池電量耗盡時，可以使用國內插頭或使用公共基礎設施充電。
K-ZE是一款全球性的、A級的、SUV風格的都市電動車。根據新歐洲行駛循環測試（NEDC）的標準，其續航里程超過250公里，在同級別車型中處于領先水平。這款車由易捷特新能源汽車有限公司（eGT）開發， 在本地生產。易捷特是由雷諾、日產和東風三家成立的合資公司，旨在研發和生產具有競爭力的電動車。
雷諾日產聯盟主席兼雷諾CEO卡洛斯·戈恩
隨后應邀出席的中國媒體關于電動化以及K-ZE這款電動車對雷諾集團亞太區主席、雷諾中國業務區高級副總裁、東風雷諾汽車有限公司總裁福蘭進行了采訪。
雷諾集團亞太區主席、雷諾中國業務區高級副總裁、東風雷諾汽車有限公司總裁福蘭
Q：K-ZE的核心競爭力是什么？
福蘭總裁：今天揭曉的這款車是A級車，到明年上市的時候會成為市場上最好的產品。所謂最佳的產品從哪些層面來說呢，首先是性能，第二是續航里程，第三是和本土中國品牌相比價格更優惠，第四是質量，第五是安全，第六是國際標準合規性，從以上所有方面來看和本土品牌相比算得上是最佳的選擇、最佳的產品。
Q：為什么不把插電混合動力的車先投放到中國市場？
福蘭總裁：我們覺得在中國市場上，真正能夠發揮更大作用的汽車應該是電動汽車，所以從這點出發東風雷諾考慮在這塊進一步增長，做到跟競爭對手相比能夠脫穎而出。
Q：自主品牌10萬元以內有很多價格低、續航能力強的車，您認為我們的價格具備競爭力嗎？
福蘭總裁：關于電動汽車的價格，未來它的走勢會怎么樣，每個人有不同的看法，現在你覺得這個車相對便宜還是貴，未來的走勢大家都說不準。至少我們可以說的是，現在我們推出了剛剛揭曉的新車，相對于本土品牌來說，它其實是有競爭優勢的。
Q：目前，雷諾在中國市場品牌影響力不強的情況下，我們要去推一款電動車，會不會對對雷諾的品牌會不會進行一些調整和重塑？
福蘭總裁：我們推出電動車是覺得我們想要向中國市場提供最棒的雷諾產品。我們在電動汽車板塊是具有不可辯駁的領導力，而且中國市場對我們來說是最重要，也是機遇最大的市場。所以我們覺得我們有機會在電動汽車這個板塊大展拳腳。
Q：從雷諾和日產的合作關系來說，未來東風日產是否有類似共享技術的車型，二者可以達到協同發力搶占市場的可能？
福蘭總裁：這款車由易捷特新能源汽車有限公司（eGT）開發， 在本地生產。易捷特是由雷諾、日產和東風三家成立的合資公司，我們以后會借助這個平臺作為媒介發揮協同作用，會有技術方面的共同分享。
Q：K-ZE與現款的電動車平臺有沒有聯系，會不會利用現有成熟的技術來開放新款車型？
福蘭總裁：我們不會重新利用已經有的東西推出或者推廣新車，我們是做了全新的平臺推出新的電動車。但是我要強調的是，我們在中國，為中國，專門開發了電動車。
總結：中國是全球最大、增長最快的電動汽車市場。因此，雷諾將一款全新技術的電動車—K-ZE在中國的大陸市場推出也是一件順理成章的事情，2018年雷諾在歐洲電動車的市場份額達到了22%，全歐洲1/3的電動車都是雷諾旗下，可以說雷諾具備很好的電動車儲備，作為消費者我們也有理由期待雷諾會給我們帶來一款極具競爭力的電動車。
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